विषय
यद्यपि अधिकांश वाहनों का शोर आंतरिक भागों से संबंधित होता है और इसे देखा नहीं जा सकता है, लेकिन इसका व्यवहार और ध्वनि की आवृत्ति इंजन के घूर्णन या दबाव के अनुसार हमेशा चलती भाग के साथ होती है। अन्य उपयोग किए गए वाहन भाग शोर या दोषपूर्ण संचरण भागों की नकल कर सकते हैं, इसलिए कुछ समस्याओं के लिए विशिष्ट शोर की पहचान करना महत्वपूर्ण हो जाता है।
दिशाओं
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कई स्टॉप और एक्सीलेरेशन बनाते हुए वाहन चलाएं। यदि आप सुनते हैं कि गियर में एक पर्ची के साथ लगातार शोर होता है जब ट्रांसमिशन स्वचालित रूप से शिफ्ट हो जाता है, तो ट्रांसमिशन तरल पदार्थ कम होते हैं। पर्याप्त तरल स्तर के बिना, पंप को प्रसारण के माध्यम से हवा को धक्का देना पड़ता है, जो शोर का कारण बनता है और झिझक या फिसलन पैदा करता है। जमीन में कोई भी रिसाव संचरण द्रव के नुकसान की पुष्टि करेगा।
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पार्क या तटस्थ में इंजन बेकार और गियरबॉक्स के साथ वाहन छोड़ दें। अपने पैर को ब्रेक पेडल पर रखें। इंजन की गति बढ़ाने के लिए थ्रॉटल पैडल को धीरे-धीरे पुश करें। यदि आप भनभनाहट को देखते हैं जो इंजन की गति बढ़ने पर तीव्रता में बढ़ जाती है, तो इसका मतलब है कि ट्रांसमिशन पंप या पंप शाफ्ट की खराबी। चूंकि गियर ट्रेन ड्राइव मोड से संबंधित नहीं है, इसलिए यह अन्य सभी घटकों को बाहर करता है। इन घटकों के स्थान के लिए मरम्मत मैनुअल का संदर्भ लें।
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इंजन के निष्क्रिय होने और ब्रेक पर अपने पैर के साथ दौड़ने के दौरान एक गूंजने वाली आवाज़ सुनें। यह टॉर्क कन्वर्टर को ऑपरेटिंग मोड में रखता है। चूंकि टॉर्क कन्वर्टर पंप, स्टेटर और टरबाइन तटस्थ या पार्क मोड के दौरान स्वतंत्र रूप से घूमते हैं, इन सेटिंग्स में शोर मौजूद नहीं होगा। "ड्राइव" मोड में धीरे-धीरे तेज करें और सुनें कि वाहन आगे बढ़ने पर टॉर्क कन्वर्टर का शोर शांत हो जाएगा।
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जब इंजन निष्क्रिय और निष्क्रिय हो तो अपने पैर को ब्रेक पर रखें। निष्क्रियता के दौरान क्रांतियों को एक मिनट और बढ़ाएं। ब्रेक के दबाव को बनाए रखते हुए गियर चयनकर्ता को "ड्राइव" पर सेट करें। यदि आप एक कठिन दस्तक सुनते हैं या चेसिस में झंकार महसूस करते हैं, तो यह संकेत दे सकता है कि टोक़ कनवर्टर माउंट बंद या टूट गया है। सार्वभौमिक जोड़ों की जकड़न की जांच करके इसकी पुष्टि करें, रियर-व्हील ड्राइव वाहन के सामने और पीछे दोनों।
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एक भारी धड़कन सुनें जब यह तटस्थ से उलटा और फिर से वापस बदल जाता है। अत्यधिक पहनने या दरार के लिए ट्रांसमिशन क्रॉस मेंबर असेंबली (रबर शॉक एब्जॉर्बर) की जांच करें। भारी हड़ताल के दौरान चेसिस फ्रेम में एक ध्यान देने योग्य कंपन एक टोक़ कनवर्टर समस्या की तुलना में एक दोषपूर्ण संचरण विधानसभा के लिए अधिक इंगित करेगा।
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पहले से आखिरी ट्रांसमिशन के लिए सामान्य ट्रांसमिशन गियर शिफ्ट के माध्यम से वाहन चलाएं। एक त्वरित त्वरण का उपयोग करें, जिससे ट्रांसमिशन दृढ़ता से बदल सकता है। जैसे ही यह बदलता है, हर गियर में धातु के खिलाफ धातु के किसी भी चीख़, बढ़ने या यांत्रिक शोर को सुनें। ऐसे शोर व्यक्तिगत ग्रहों के गियर, इनपुट शाफ्ट या आंतरिक ड्राइव बीयरिंगों के साथ समस्याओं का संकेत देते हैं। एक एकल गियर को क्रैक या पहना जा सकता है, जिससे उस गियर में केवल एक शोर हो सकता है। इन भागों के स्थान के लिए मरम्मत मैनुअल का संदर्भ लें।
युक्तियाँ
- एक विकल्प के रूप में, विशिष्ट शोर को कम करने के लिए ट्रांसमिशन मामले के खिलाफ एक मोटर वाहन स्टेथोस्कोप रखें ताकि उन्हें पास के अन्य घटकों के साथ भ्रमित न करें। सुरक्षित रूप से अंडर-व्हीकल चेक करने में आपकी सहायता करने के लिए एक फ़्लोर मंकी, ट्रेस्टल्स और एक विज़ार्ड है।
आपको क्या चाहिए
- मालिक की मरम्मत मैनुअल
- मोटर वाहन स्टेथोस्कोप (यदि लागू हो)