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त्वरण की समस्या होने पर अपनी कार की ईंधन प्रणाली के साथ समस्याओं का निदान करना मुश्किल है। यह प्रणाली गैसोलीन, शराब या डीजल को इंजन के सिलेंडरों में लगातार प्रवाहित रखने के लिए दबाव में काम करती है। फ्यूल टैंक कैप पर थोड़ा सक्शन एक अच्छा संकेत है, लेकिन अतिरिक्त वैक्यूम परेशानी का संकेत है।
आपूर्ति प्रणाली डिजाइन
इंजन के ईंधन के रूप में, ताजी हवा को अपनी जगह लेनी चाहिए। हालांकि, ईंधन के निर्बाध प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए थोड़ा सक्शन आवश्यक है। बहुत अधिक चूषण टैंक में एक वैक्यूम की ओर जाता है जो कि रिफिलिंग के लिए टोपी को निकालना मुश्किल बनाता है। टैंक में हवा भरने के लिए सभी ईंधन प्रणालियों में कई अलग-अलग विशेषताएं हैं, एक वैक्यूम को बनाने से रोकती हैं।
टैंक कैप
अधिकांश गैस टैंक कैप में एक अंतर्निहित पंखा होता है जो ईंधन वाष्प को टैंक से बाहर निकलने और हवा में प्रवेश करने की अनुमति देता है। यदि यह भाग भरा हुआ है या क्षतिग्रस्त है, तो एक वैक्यूम हो सकता है। कवर को खींचना मुश्किल होगा, भले ही वह पूरी तरह से अनसक्स्ड हो। जब आप टोपी को हटाने में सक्षम होते हैं तो आपको एक पॉपिंग या चूसने वाला शोर भी सुनाई देगा। कवर प्रशंसक के संचय को साफ करना या इसे एक नए के साथ बदलना समस्या का समाधान कर सकता है।
स्टीम वाल्व
कुछ कवर पूरी तरह से सील हैं। इन प्रणालियों में, एक निकास वाल्व कहीं और मौजूद होता है, आमतौर पर स्टीम लाइन में। ईंधन प्रणाली में एक छोटा वैक्यूम बनाने और अतिरिक्त उत्सर्जन को रोकने के लिए इन वाल्वों को अधिकांश समय बंद रहना चाहिए। जब वे फंस जाते हैं या गंदगी से घिर जाते हैं, तो वैक्यूम बढ़ जाता है और फ्यूल टैंक कैप को अंदर खींच लेता है, जिससे उसका विघटन मुश्किल हो जाता है।
वैक्यूम सोलनॉइड
वाष्पीकरण वाल्व का उत्पादन करने वाले वैक्यूम दबाव की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए, कुछ कारें आपूर्ति प्रणाली में दबाव की मात्रा की निगरानी करने के लिए एक सोलनॉइड का उपयोग करती हैं। जब दबाव का स्तर गिरता है, तो क्षतिपूर्ति करने के लिए सोलनॉइड वाल्व बंद कर देता है। यदि सोलेनोइड क्षतिग्रस्त हो जाता है और स्थिति में फंस जाता है (यानी, निकास वाल्व बंद कर देता है), तो टैंक कैप को चूसने के लिए ईंधन लाइन पर्याप्त वैक्यूम का निर्माण करेगी।