विषय
मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस एक कार में, क्लच इंजन से ट्रांसमिशन के लिए मुख्य पावर ट्रांसफर लिंक है। क्योंकि यह सीधे तौर पर इस ट्रांसमिशन में शामिल है, इसलिए इसकी समस्याओं का अक्सर उच्चारण किया जाता है और आसानी से माना जाता है। कई मामलों में, ये समस्याएं, जैसे कि पेडल कंपन, जो गलत हो रहा है उसके कारण के रूप में सुराग प्रदान करते हैं।
मिसलिग्न्मेंट
मिसलिग्न्मेंट तब होता है जब क्लच असेंबली को फ्लाइव्हील के साथ संरेखित नहीं किया जाता है। इस मामले में, यह असमान रूप से संलग्न है, इंजन के क्लच और फ्लाईव्हील सतहों पर असंतुलित भार रखता है। यह आमतौर पर क्लच पेडल से कंपन, स्पंदन और क्रैक्स का कारण बनता है।
टूटा हुआ डायाफ्राम वसंत
डायाफ्राम वसंत पठार और क्लच प्लेट पर लागू होने वाले दबाव की मात्रा को नियंत्रित करता है और इंजन के चक्का के खिलाफ उनका समर्थन करता है। यदि यह क्षतिग्रस्त है या टूट गया है, तो प्लेट असमान रूप से फ्लाईव्हील को लगाएगा जब या लगाया जाएगा, जिससे क्लच पेडल के कंपन और दालों का कारण होगा।
विकृत क्लच डिस्क
क्लच डिस्क वह हिस्सा है जो पैडल को उलझाते समय इंजन के फ्लाईव्हील को ट्रांसमिशन से जोड़ता है। यह ब्रेक पैड के समान एक सामग्री से बना है और एक समान घर्षण सिद्धांत के माध्यम से संचालित होता है। ठीक से संचालित करने के लिए, डिस्क सहित सभी क्लच संपर्क सतहों को चिकनी और सपाट होना चाहिए। यदि इसे पहनने या ओवरहीटिंग से विकृत किया जाता है, तो यह धीरे-धीरे इंजन फ्लाईव्हील और पठार को संलग्न नहीं करेगा, जिससे क्लच पेडल पर कंपन, चरमराती, और स्पंदन होता है।
गलत कपलिंग असर स्थापना
कपलिंग का असर क्लच का हिस्सा होता है जो इसके जुड़ाव और विघटन के लिए जिम्मेदार होता है। जब आप पेडल पर कदम रखते हैं, तो असर आगे बढ़ता है और पठार की उंगलियों को दबाता है, वसंत के दबाव को राहत देता है और इसे डिस्क के खिलाफ धक्का देता है।
यदि इसे गलत तरीके से स्थापित किया गया है, तो पठार की उंगलियों के साथ संपर्क चिकनी या यहां तक कि नहीं होगा, जिससे यह डिस्क को असमान रूप से दबाया जा सकता है, और अंत में क्लच पेडल को कंपन और दबाने का कारण बनता है।