चकमा राम में मोटर की समस्या

विषय

• पृष्ठभूमि
• मोटर दोष 4.7
• जियो और मरो
• कीचड़ समस्याओं
• इग्निशन टाइम
• ऊंचाई बदल जाती है
• अधिक गर्म

चकमा राम इंजन, विशेष रूप से हेमी 5.7 और कमिंस डीजल 6.7, टिकाऊ और मजबूत इंजन हैं जो आसानी से सबसे भारी मांगों का सामना करते हैं। पॉवरटेक V8 4.7 इंजन, हालांकि, 1999 में अपनी शुरुआत से ही विनाशकारी इंजन विफलताओं के कारण विवाद का विषय रहा है, लेकिन ये विफलताएं आमतौर पर अनुसूचित रखरखाव की कमी के कारण होती हैं।

अगर ठीक से सर्विस की जाए तो डॉज राम पेट्रोल और डीजल इंजन विश्वसनीय इंजन हैं (Flickr.com द्वारा इमेज, जिमी ब्राउन के सौजन्य से)

पृष्ठभूमि

Hemi V8 5.7 को 2004 में लॉन्च किया गया था और कमिंस डीजल इंजन 1989 से डॉज में मौजूद हैं। डॉज पिकअप में वर्तमान में कमिंस डीजल 5.9 और 6.7 सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन का उपयोग किया जाता है। 1999 में जीप ग्रैंड चेरोकी में 4.7-लीटर एल्यूमीनियम इंजन का उपयोग किया जाना शुरू हुआ, उसके बाद allpar.com के अनुसार डकोटा और राम पिकअप और डुरंगो एसयूवी शामिल हैं।

मोटर दोष 4.7

4.7 इंजन खराब रखरखाव के कारण 110,000 किमी के बाद इंजन की विफलता का अनुभव कर सकता है। वे कुछ 4.7 इंजनों पर एक विनिर्माण समस्या के कारण भी हो सकते हैं, जिनकी डिज़ाइन में निर्दिष्ट से अधिक महीन ब्लॉक दीवारें हैं। यह इंजन दोष overheating का कारण बनता है, जो समय के साथ my3cents.com के अनुसार, तेल को धीमा कर देगा और सिर को दरार कर देगा।

जियो और मरो

ड्राइवर अक्सर उन परिस्थितियों से गुजरते हैं जहां पिक अच्छी तरह से काम कर रहा है, अचानक सड़क पर मर जाता है और इसे फिर से चालू नहीं करेगा। कुछ घंटों के बाद, इंजन फिर से शुरू होता है, लेकिन यह कुछ मील बाद मर जाता है। आमतौर पर, यह समस्या ईंधन पंप के कारण होती है।

कीचड़ समस्याओं

तेल घोल 4.7 के साथ एक आम समस्या है और आमतौर पर दोषपूर्ण सकारात्मक वेंट वाल्व के कारण होता है।वाल्व की जगह और उच्च लाभ वाले तेल का उपयोग करने के लिए स्विच करना bobistheoilguy.com के अनुसार, समस्या को हल करने में मदद कर सकता है।

इग्निशन टाइम

एक असुविधाजनक लेकिन कम लागत की मरम्मत समस्या ईंधन का सहज प्रज्वलन है, जिसमें इंजन बंद होने के बाद भी पिन को घुमाता और हिट करता रहता है। इसे हल करने के लिए, इग्निशन बिंदु, निष्क्रिय गति और शीतलन प्रणाली की जांच करें कि यह निर्धारित करने के लिए कि इंजन ओवरहेटिंग के पास है या नहीं।

ऊंचाई बदल जाती है

पर्वतीय क्षेत्रों में ऊंचाई में परिवर्तन इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है। 4,250 मीटर से अधिक ऊंचाई पर इंजेक्शन के प्रकाश को प्रज्वलित देखना असामान्य नहीं है। एमएपी सेंसर, कलेक्टर का पूर्ण दबाव सेंसर, अस्थायी रूप से प्रभावित हो सकता है और इंजेक्शन त्रुटियों की एक रीडिंग समस्या की पहचान कर सकती है। हालांकि, अक्सर यह सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है कि इंजन काम कर रहा है, 2carrosros.com के अनुसार, इंजेक्शन केंद्र को रीसेट करना और इंजेक्शन त्रुटियों को फिर से पढ़ना है।

अधिक गर्म

160,000 किमी के करीब आने वाला कोई भी चकमा देने वाला इंजन अगर इंजन को आदर्श ऑपरेटिंग तापमान से ऊपर ले जाए तो इंजन के फेल होने का खतरा रहता है। यदि इंजन का तापमान समतल भूभाग पर 110 डिग्री सेल्सियस और पहाड़ियों पर 120 डिग्री सेल्सियस तक या भारी भार ले जाने पर, सिर गैसकेट जल जाएगा। पानी पंप, थर्मोस्टेट और रेडिएटर का अनुसूचित रखरखाव इस समस्या को नियंत्रित कर सकता है।