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गैसोलीन अपेक्षाकृत धीरे-धीरे जलता है। यह वह विस्फोट नहीं है जिसकी हम कल्पना करते हैं, बल्कि एक धीमी और नियंत्रित जलन। जैसे ही कार का ईंधन जलता है, गर्म गैसें दबाव में बढ़ जाती हैं और तब तक विस्तार करती हैं जब तक कि पिस्टन सिलेंडर के नीचे मजबूर न हो जाए। अधिकतम शक्ति और पूर्ण दहन प्राप्त करने के लिए, पिस्टन उच्चतम स्थिति तक पहुंचने से पहले इग्निशन होना चाहिए। इस क्षण को मूल प्रज्वलन बिंदु कहा जाता है। होंडा सिविक के लिए बुनियादी इग्निशन पॉइंट को सेट करना अपेक्षाकृत आसान है।
चरण 1
समायोजन करने की तैयारी करें। इंजन शुरू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक कि यह आदर्श ऑपरेटिंग तापमान तक न पहुँच जाए। इसके साथ, यात्री के पैर की स्थिति में पैनल ढूंढें और उसके ठीक पीछे और ऊपर दो-तार कनेक्टर ढूंढें। यह खोजना मुश्किल हो सकता है, लेकिन यह वहाँ है। जब मोटर तापमान सुई सामान्य स्थिति में पहुंचती है, तो मोटर को बंद करें और कनेक्टर के दो तारों को जोड़ने वाले तार लगाएं। यह इग्निशन पॉइंट के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण को बंद कर देता है, जिससे इंजन बेस बेस पर काम करता है।
चरण 2
एक फ्लैश प्वाइंट लाइट को बैटरी से कनेक्ट करें और प्लग नंबर एक को स्पार्क करें, जो इंजन के सामने स्पार्क प्लग है। कुछ स्पॉटलाइट कनेक्टरों में एक तीर होता है जो उस तरफ इंगित करता है जो इसे सामना करना चाहिए, इसे सही ढंग से उन्मुख करता है।
चरण 3
इंजन को चालू करें और क्रैंकशाफ्ट चरखी के करीब, टाइम बेल्ट कवर को चिह्नित करने के लिए स्पॉट लाइट का लक्ष्य रखें। स्ट्रोब लाइट शुरू करने के लिए बटन दबाएं और चरखी और कवर पर चिह्नों को देखें। प्रकाश चमकने पर उन्हें संरेखित किया जाना चाहिए। एक दूसरे के बगल में तीन निशान हैं। मध्य का मतलब है कि सिलेंडर शीर्ष से 16 डिग्री है, जो निर्माता द्वारा निर्दिष्ट आधार बिंदु है। यदि चिह्नों के चमकने के समय तक अंकन संरेखित नहीं किया जाता है, तो दो स्क्रू को ढीला करें जो वितरक को सिर तक सुरक्षित रखते हैं और चिह्नों को देखते हुए इसे मोड़ते हैं। जब वे संरेखित होते हैं, तो शिकंजा को फिर से कस लें और इंजन बंद कर दें।
चरण 4
कनेक्टिंग तार को दो-तार कनेक्टर से निकालें। यात्री के पैर पैनल को बदलें और यह देखने के लिए कार का परीक्षण करें कि क्या यह अच्छा लग रहा है।