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ईंधन की खपत एक बड़े विमान की सबसे बड़ी परिचालन लागत में से एक है, जो इसे विमानन उद्योग की सबसे बड़ी चिंताओं में से एक बनाती है। उड़ान की शुरुआत में ईंधन के वजन में खपत बढ़ जाती है, क्योंकि विमान को गति और ऊंचाई तक पहुंचने और उतारने के लिए अधिक ईंधन की खपत करनी होगी। खपत भी ऊंचाई के अनुसार भिन्न होती है, क्योंकि इंजन उच्च ऊंचाई पर अधिक कुशल होते हैं, और इसी तरह, कम ऊंचाई पर अधिक ईंधन का उपभोग करते हैं, उसी शक्ति को उत्पन्न करने के लिए।
जेट ईंधन विशेषताओं
जेट विमान के लिए मानक ईंधन, दोनों वाणिज्यिक और निजी, केरोसिन आधारित है। ब्राजील में, इन विमानों में उपयोग किया जाने वाला मानक ईंधन जेट ए -1 है, जो पानी की तुलना में हल्का है, पारदर्शी या पीले रंग का है। संयुक्त राज्य में, मानक ईंधन जेट ए है, जो थोड़ा अलग है, लेकिन आम तौर पर विनिमेय है। जेट ए -1 -º, सी पर जमा होता है, जबकि जेट ए -1 सी में -47 Military सी। जमा करता है। सैन्य जेट जेपी नामक ईंधन का उपयोग करते हैं और विमान के अनुसार इसके कई प्रकार हैं।
उड़ान विचार
भरे हुए ईंधन की मात्रा की सावधानीपूर्वक गणना की जाती है, क्योंकि आपके पास रनवे पर टैक्सी के लिए ईंधन होना चाहिए, उड़ान भरने के लिए, उड़ान भरने के लिए, उतरने, उतरने और गेट तक जाने के लिए क्रूज की ऊंचाई पर चढ़ना चाहिए। इसके अलावा, अभी भी एक अतिरिक्त राशि की आपूर्ति करना आवश्यक है, ताकि यदि आवश्यक हो, तो विमान एक वैकल्पिक हवाई अड्डे के लिए मोड़ सकता है। एक को केवल टैंक नहीं भरना चाहिए, क्योंकि अतिरिक्त ईंधन की खपत बढ़ जाएगी।
बोइंग 747 की ईंधन विशेषताएँ
बोइंग 747 के चार बुनियादी मॉडल हैं, जिनका नाम 747-100, 747-200, 747-300 और 747-400 है। इनमें से प्रत्येक मॉडल चार इंजनों का उपयोग करता है, जो जेट ए -1 या जेट-ए ईंधन का उपभोग करते हैं। 747-100 का भार 183,384 लीटर ईंधन, 200 और 300 का लोड 198,393 लीटर और 400 का लोड 216,847 लीटर तक है। बोइंग के अनुसार, अधिकतम सीमा क्रमशः 6,100, 7,900, 7,700 और 7,260 समुद्री मील है। ईंधन क्षमता की गणना लीटर में की जाती है, लेकिन ईंधन की खपत और योजना सभी किलोग्राम में मापा जाता है। जेट ए और जेट-ए 1 दोनों का वजन लगभग 813 ग्राम प्रति लीटर है।
747 को ईंधन देना
सामान्य तौर पर, रनवे पर टैक्सी और उतारने के लिए 747-200 या 300 के लिए 990 किलोग्राम ईंधन के बारे में विचार किया जाता है। पूर्ण भार के तहत एक विमान लगभग 14,850 किलोग्राम ईंधन का उपयोग करेगा और चढ़ाई की ऊंचाई तक पहुंच जाएगा और, यात्रा की पहली छमाही के दौरान, प्रति घंटे लगभग 12,600 किलोग्राम ईंधन का उपभोग करेगा। जैसे ही यह ईंधन जलता है, यह हल्का हो जाता है, और यात्रा की खपत के अंत में लगभग 9,450 किलोग्राम प्रति घंटा हो जाता है। वंश और लैंडिंग चरण हैं जो कम ईंधन की खपत करते हैं, लगभग 2,700 किलोग्राम। क्योंकि यह हल्का है, यह गेट से टैक्सी के लिए लगभग 450 किलोग्राम ईंधन की खपत करेगा, टेकऑफ़ से पहले इस्तेमाल की जाने वाली आधी राशि से भी कम। प्लेन को एक रिज़र्व भी रखना चाहिए, अगर स्विच करना आवश्यक हो, तो यह 11,250 किलोग्राम और 18,000 किलोग्राम के बीच भिन्न हो सकता है।
ईंधन की खपत
ईंधन की खपत कई कारकों से प्रभावित होती है। समुद्र तल पर, सघन हवा जेट इंजनों की खपत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है और, किसी भी गति से अधिक ईंधन की खपत करेगी, अगर वे उच्च ऊंचाई पर थे। टेक-ऑफ कतार, यदि कोई हो, ईंधन भी बर्बाद करेगा। आनुपातिक रूप से, सबसे बड़ी खपत टेकऑफ़ के दौरान होती है, क्योंकि इंजन अधिकतम शक्ति पर संचालित होते हैं और पूरी यात्रा का सबसे बड़ा भार उठाते हैं। क्रूर ऊंचाई पर पहुंचने के बाद, इंजन की शक्ति कम हो जाती है और खपत कम हो जाती है। जैसे-जैसे उड़ान बढ़ती है, विमान वजन कम करता है और खपत भी कम हो जाती है। वंश और दृष्टिकोण बहुत कम ईंधन की खपत करते हैं, क्योंकि इंजन लगभग न्यूनतम तक कम हो जाते हैं, जबकि हवाई जहाज नीचे जा रहा है और गति खो रहा है।