विषय
2010 होंडा सीआर-वी स्पोर्ट यूटिलिटी क्रॉसओवर में 2009 मॉडल्स की तुलना में महत्वपूर्ण संशोधन हुए हैं, जिसमें एक इनलाइन किए गए इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन, कुछ सौंदर्य अपडेट और एक वैकल्पिक यूएसबी और ब्लूटूथ ऑडियो इनपुट के अलावा शामिल हैं। 2011 के मॉडल के लिए, होंडा ने बदलावों की बहुत कम आवश्यकता को छोड़कर, एलएक्स, ईएक्स, ईएक्स-एल और ईएक्स-एल मॉडल को नेविगेशन सामान के साथ पूरक करने के लिए, कम ट्रिम स्तर के अलावा को छोड़कर।
ज्ञान
होंडा ने 1995 में सीआर-वी को एक कॉम्पैक्ट स्टेशन वैगन के रूप में लॉन्च किया, और फिर दूसरी पीढ़ी को क्रॉसओवर एसयूवी के रूप में फिर से डिजाइन किया। क्रॉसओवर के रूप में, इसमें अधिक यात्री कार गुण थे, लेकिन इसकी मजबूत एसयूवी उपस्थिति को बनाए रखा। सीआर-वी इस प्रकार के मॉडल के इंजीनियरिंग में अग्रणी में से एक था और फोर्ड और जनरल मोटर्स द्वारा बाद के क्रॉसओवर के लिए एक आधार के रूप में सेवा की गई थी। क्रॉसओवर एसयूवी के रूप में, सीआर-वी विशेष रूप से हुड के नीचे अपने सुरुचिपूर्ण अच्छे रूप या शक्ति के लिए नहीं जाना जाता है, लेकिन पिछले कुछ वर्षों में इसने एक किफायती, अच्छी तरह से निर्मित और विशाल वाहन के रूप में अच्छी प्रतिष्ठा हासिल की है।
स्तरों को खत्म करना
Honda CR-V 2010 में चार ट्रिम लेवल थे: बेसिक LX, इंटरमीडिएट EX, टॉप-ऑफ-द-लाइन EX-L और नेविगेशन के साथ EX-L। नेविगेशन के साथ EX-L, नेविगेशन प्रणाली के अपवाद के साथ, EX-L के समान था। 2011 के मॉडल के लिए, होंडा ने एसई फिनिश स्तर प्रस्तुत किया, जो एलएक्स और ईएक्स के बीच स्थित था। एसई मूल रूप से एक बुनियादी ट्रिम स्तर था जिसमें एक्स्ट्रा के कुछ जोड़े अपनी उपस्थिति और एक गुणवत्ता ध्वनि प्रणाली को सुशोभित करते थे। सभी ट्रिम स्तर दो- या चार-पहिया ड्राइव विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।
एसई
होंडा ने लगभग समान विशेषताओं के साथ निचले एलएक्स और एसई फिनिश को बनाए रखा। टॉप-ऑफ़-द-लाइन फ़िनिश की तरह, LX और SE ने 180 हॉर्सपावर के साथ 2.4-लीटर इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजन प्राप्त किया, जो 218 एनएम के टार्क को चलाने में सक्षम है। दोनों मॉडल में मैकफ़र्सन फ्रंट सस्पेंशन, पावर स्टीयरिंग और ब्रेक के साथ एक अभिन्न चेसिस था। आंतरिक विशेषताओं में एयर कंडीशनिंग, बिजली की खिड़कियां और ताले शामिल हैं, सामने की सीटें और एक विभाजित डबल सीट। हालांकि, होंडा ने एसई को 17 इंच के अलॉय व्हील दिए, जबकि एलएक्स को स्टील के पहिए मिले। एसई 2011 भी टिंटेड रियर विंडो और एक अपडेटेड ऑडियो सिस्टम से लैस था। एसई के ऑडियो सिस्टम में स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो नियंत्रण और 160-वाट छह-डिस्क सीडी प्लेयर और छह-स्पीकर एएम-एफएम रेडियो के साथ एक एकीकृत प्रणाली शामिल है। इसकी तुलना में, LX 2010 और 2011 के मॉडल में 160 वॉट का सिंगल डिस्क सीडी प्लेयर, स्टीरियो AM-FM रेडियो, चार स्पीकर थे। LX का स्टीयरिंग व्हील पर कोई ऑडियो नियंत्रण नहीं था।
आयाम
सभी CR-V ट्रिम स्तर समान आंतरिक और बाहरी आयाम साझा करते हैं।2010 और 2011 के सीआर-वी में 2.61 मीटर का व्हीलबेस है और शरीर की लंबाई 4.5 मीटर है। नया SE 2011 2010 और 2011 के EX और EX-L संस्करणों की तुलना में हल्का है। SE और LX 2011 दो-पहिया ड्राइव का सकल वजन 1,535 किलोग्राम है, जबकि LX और SE चार-पहिया ड्राइव मॉडल 1,588 किलो का सकल वजन है। EX 2011 EX दो पहिया ड्राइव मॉडल का वजन 1,548 किलोग्राम है और चार पहिया ड्राइव मॉडल का वजन 1,600 किलोग्राम है। दो EX-L संस्करण एसई से अधिक वजन करते हैं, दो-पहिया ड्राइव मॉडल में 1,555 किलो और चार-पहिया ड्राइव मॉडल में 1,612 किलो वजन होता है।