विषय
- ट्रेन के मॉडल असली दुनिया की नकल करते हैं
- करंट को निर्देशित करने वाली ट्रेनें
- लोकोमोटिव कैसे चलते हैं
- हरकत के यांत्रिकी
- एक सुधार: डिजिटल कमांड कंट्रोल (DCC)
- इंजनों को विद्युतीकृत करने के असामान्य तरीके
एक लघु ट्रेन (Comstock Images / Stockbyte / Getty Images)
ट्रेन के मॉडल असली दुनिया की नकल करते हैं
एक वास्तविक दुनिया रेलमार्ग लोकोमोटिव विद्युत शक्ति का उपयोग करता है, जो आंतरिक डीजल इंजन द्वारा उत्पन्न होता है या ध्रुवों या तीसरे रेल पर वायर-लोड होता है, जो पहियों को मोड़ने वाले कर्षण मोटर को सक्रिय करता है। रेलों द्वारा कोई विद्युत चार्ज नहीं किया जाता है, रेल के साथ सिग्नलिंग उपकरणों को संचालित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले न्यूनतम वर्तमान को छोड़कर। लघु लोकोमोटिव मोटरों के साथ अपने वास्तविक जीवन समकक्ष के संचालन का अनुकरण करते हैं जो रेल से सीधे प्रसारित बिजली से चलते हैं।
करंट को निर्देशित करने वाली ट्रेनें
कई वर्षों के लिए, अधिकांश लघु लोकोमोटिव 12 वोल्ट डीसी या डीसी से संचालित होते हैं, जैसा कि राष्ट्रीय मॉडल रेलवे एसोसिएशन द्वारा मानकीकृत है। कुछ विदेशी ट्रेन निर्माता, जैसे मार्कलिन (जर्मनी), बारी-बारी से चालू या एसी का उपयोग करते हैं, और उनकी ट्रेनें अमेरिकी ब्रांडों के साथ विद्युत रूप से असंगत हैं। अलग-अलग पैमाने के लघुचित्रों पर वोल्टेज अलग-अलग हो सकते हैं और सभी आकारों के लिए कोई बिजली की आपूर्ति उपयोगी नहीं है। जबकि लोकोमोटिव इंजन और हेडलाइट प्रत्यक्ष करंट पर चलते हैं, सामान, जैसे कि प्रकाश डंडे और टर्नटेबल्स, आमतौर पर वैकल्पिक चालू के साथ काम करते हैं।
लोकोमोटिव कैसे चलते हैं
डायरेक्ट करंट को एक पॉवर डिवाइस से रेल तक तारों द्वारा प्रेषित किया जाता है। अधिकांश आकार की आपूर्ति करने वाली दो-रेल प्रणालियों में, एक रेल में सकारात्मक ध्रुवीयता होती है और दूसरी रेल जमीन के रूप में कार्य करती है। लोकोमोटिव के पहिये इस बिजली के लिए नाली के रूप में काम करते हैं। पॉजिटिव चार्ज पहियों से इंजन तक जाता है और नकारात्मक रेल पर विरोधी पहियों के माध्यम से छुट्टी दे दी जाती है। लियोनेल कलेक्टर ट्रेनों के रूप में जाना जाने वाला 027 पैमाने, लाइन के केंद्र में एक तीसरा रेल है, जबकि बाहरी रेल पर एक सकारात्मक चार्ज है।
हरकत के यांत्रिकी
लोकोमोटिव के रेल और पहियों द्वारा प्रेषित ऊर्जा को एक डीसी मोटर से वायर्ड किया जाता है, जो पावर डिवाइस में रिओस्टेट (जिसे "थ्रॉटल" कहा जाता है) द्वारा शासित एक अलग गति से चलती है। मोटर का ड्राइव शाफ्ट ट्रांसमिशन डिवाइस का पहला हिस्सा है। कनेक्शन ड्राइव शाफ्ट को "वर्म गियर" प्रकार से जोड़ता है। यह गियर एक गियरबॉक्स से जुड़ा होता है जो लोकोमोटिव के पहियों पर बैठता है। शाफ्ट पर गियर के पहिये गियर में लगे होते हैं और लोकोमोटिव को स्थानांतरित कर दिया जाता है। आगे या पीछे, बिजली उपकरण में चुने गए दिशा के आधार पर।
एक सुधार: डिजिटल कमांड कंट्रोल (DCC)
सरल सीधी धारा, जिसका उपयोग लघु रेलगाड़ियों में एक शताब्दी के लिए किया गया है, के कुछ नुकसान हैं। पृथक खंड या रैंप "ब्लॉक" कई ट्रेनों के स्वतंत्र नियंत्रण की अनुमति देते हैं, लेकिन किसी भी ब्लॉक के भीतर इंजन केवल एक दिशा और एक गति में आगे बढ़ सकते हैं। डिजिटल कमांड कंट्रोल (DCC), जो क्षेत्र में हाल ही में हुआ है, अलग-अलग इलेक्ट्रॉनिक दालों को प्रत्येक लोकोमोटिव पर जुड़े डिकोडर्स के लिए रेल के पार भेजने की अनुमति देता है। एक रेल सेगमेंट में, 9,999 तक इंजनों को सैद्धांतिक रूप से डीसीसी का उपयोग करके अलग-अलग गति और दिशाओं पर नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे बहुत अधिक यथार्थवादी संचालन के लिए लचीलापन पैदा होता है। इस परिष्कृत नियंत्रण के अलावा, वायरलेस "पोर्टेबल एक्सीलरेटर" ने ऑपरेटरों को पावर डिवाइस के पास खड़े होने के बिना मॉडल के माध्यम से अपनी ट्रेन का पालन करने की स्वतंत्रता दी है। DCC, जो अब रेल मॉडलिंग में सबसे तेजी से बढ़ती नवीनता है, ने बेहद सटीक साउंड सिस्टम को जन्म दिया है, जो ईमानदारी से न केवल सींग और घंटी की आवाज़ को पुन: उत्पन्न करता है, बल्कि तटस्थ और शिफ्टिंग गियर में इंजन ध्वनि सहित विशिष्ट इंजनों की गर्जना करता है ।
इंजनों को विद्युतीकृत करने के असामान्य तरीके
कुछ उन्नत पारखी लोगों ने सत्ता के लिए रेल का उपयोग करने के लिए दिलचस्प विकल्प विकसित किए हैं। उनमें से एक, जिसका उपयोग कुछ लोग करते थे, जिन्होंने अपने मॉक-अप (जिसे कैटेनरी के रूप में जाना जाता है) में एरियल वायरिंग को शामिल किया है, उस वायरिंग को वास्तविक दुनिया की तरह बिजली ले जाने के लिए बनाया गया है। हालांकि, यह एक दुर्लभ और असामान्य संशोधन है और अधिकांश मॉडलर मानक विद्युत प्रणाली का उपयोग करते हैं।