विषय
यह लगभग ऑटोमोबाइल के रूप में पुराने के रूप में एक बहस है, लेकिन यह 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत तक लोगों के सामने नहीं आया था। जबकि रियर-व्हील ड्राइव मूल रूप से सादगी के लिए एक रियायत थी, बाद में, निर्माण के तरीके फ्रंट-व्हील ड्राइव को एक एकाग्रता प्रदान करेंगे। उच्च इंजीनियरिंग लागत। ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को जोड़ती है, लेकिन कुछ केविटीज़ के साथ आती है।
संचालन योजना
रियर-व्हील ड्राइव वाहन आमतौर पर इंजन और ट्रांसमिशन की एक अनुदैर्ध्य (आगे से पीछे) व्यवस्था का उपयोग करते हैं जो पीछे के पहियों को ऊर्जा भेजता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले आमतौर पर एक अनुप्रस्थ इंजन (साइड बाय साइड) का उपयोग करते हैं, जो अंतर के माध्यम से, सामने वाले स्टीयरिंग पहियों को ऊर्जा भेजता है। AWD- आधारित फ्रंट-व्हील ड्राइव (FWD) वाहन, जैसे मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन, आमतौर पर एक अतिरिक्त रियर आउटपुट एक्सल के साथ एक अंतर का उपयोग करते हैं जो रियर एक्सल के साथ-साथ फ्रंट एक्सल के लिए रोटेशन को प्रसारित करता है। रियर-व्हील ड्राइव (RWD) AWD कारें, जैसे कि क्रिसलर 300C AWD, आमतौर पर ट्रांसमिशन के पीछे बोल्ट वाले ट्रांसफर बॉक्स का उपयोग करती हैं जैसा कि 4x4 (4WD) वाहन में होता है।
AWD बनाम 4WD - क्या अंतर है?
4WD ट्रक एक ट्रांसफर बॉक्स का उपयोग करता है जो फ्रंट और रियर एक्सल को एक साथ लॉक करता है। एक 4WD सिस्टम हमेशा ट्रैक्टिव फोर्स को समान रूप से विभाजित करता है, 50 प्रतिशत फॉरवर्ड और 50 प्रतिशत रियर के लिए। AWD प्रणाली उच्च प्रदर्शन कारों के धुरों पर उपयोग किए जाने वाले सीमित पर्ची के समान अंतर का उपयोग करती है। सामान्य तौर पर, ये सीमित स्लिप अंतर एक चिपचिपा युग्मन डिजाइन का उपयोग करते हैं, जो इनपुट शाफ्ट से या तो अक्ष पर बिजली स्थानांतरित करने के लिए एक चिपचिपा द्रव का उपयोग करता है। किसी भी धुरा के लिए सामान्य अंतर, चाहे सामने (उदाहरण के लिए, लांसर इवो) या रियर (उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी मर्सिएलेगो), अन्य एक्सल को केवल तभी शामिल करता है जब कंप्यूटर मानक धुरा पर टायर स्किडिंग का पता लगाता है।
FWD के लाभ
1980 के दशक से पहले, फ्रंट-व्हील ड्राइव को ड्राइव मोड का आश्चर्य माना जाता था। इसने दिशात्मक स्थिरता की पेशकश की, कार स्किडिंग को व्यावहारिक रूप से असंभव बना दिया, कार केबिन पर आक्रमण करने के लिए ट्रांसमिशन सुरंग की आवश्यकता नहीं थी और उत्पादन करने के लिए सस्ता था। यह आज भी उतना ही सत्य है जितना कि कभी था, विशेषकर जब उत्पादन लागत और वाहन के अंतर को ध्यान में रखा जाता है।
RWD के लाभ
हाई-पावर्ड इंजन, जो रीगन के कार्यकाल के दौरान शुरू हुआ, FWD परियोजना में एक महत्वपूर्ण दोष को हल करने के लिए लाया गया: एकल जोड़ी टायर गाड़ी को चला सकते हैं, या इसे तेज कर सकते हैं, लेकिन यह एक ही समय में दोनों नहीं कर सकता है। इसका मतलब यह है कि एक एफडीवी के सामने के टायर एक कोने में तेज होने पर कर्षण खो देंगे, जिससे स्किड हो जाएगा। RWD कार में कॉर्नरिंग को तेज करने से चेसिस कार के केंद्र के चारों ओर घूमने का कारण बनता है, जिससे चालक को इरादा मार्ग बनाए रखने के लिए वक्र के बीच में वाहन के अभिविन्यास को समायोजित करने की अनुमति मिलती है।
AWD के लाभ
AWD कारें कर्षण और शक्ति प्रदान करती हैं। AWD प्रणाली के चिपचिपा युग्मन अंतर से कंप्यूटर को धुरी पर बिजली भेजने की अनुमति मिलती है जिसमें वर्तमान में सबसे बड़ा कर्षण होता है, जिसका अर्थ है कि AWD कार हमेशा वही जाने की कोशिश करेगी जहां स्टीयरिंग व्हील का उद्देश्य है। नतीजतन, AWD कार बिजली बर्बाद करने के डर के बिना बहुत अधिक शक्तिशाली इंजन का उपयोग कर सकती है।
comparation
एफडब्ल्यूडी चुनाव की संचरण प्रणाली है, यदि वह सब कुछ बिंदु ए से बिंदु बी तक सापेक्ष आराम और दक्षता के साथ मिल रहा है। RWD उन लोगों के लिए है जो गतिमान ड्राइविंग पसंद करते हैं, त्वरक के ड्राइविंग और ड्राइविंग कौशल के सावधानीपूर्वक और संतुलित अनुप्रयोग के माध्यम से वाहन को नियंत्रित करते हैं। AWD सभी ट्रांसमिशन सिस्टम का सबसे बहुमुखी है, अनुकूली कर्षण की पेशकश करता है, ड्राइविंग शैली के अनुकूल होने और लगातार प्रदर्शन की पेशकश करता है। हालांकि, AWD सिस्टम वाहन में कुछ वजन जोड़ते हैं, कुछ ईंधन अर्थव्यवस्था की लागत और एक अच्छी RWD कार की तुलना में ड्राइव करने के लिए यकीनन कम रोमांचक हैं। संक्षेप में, AWD सुरक्षित और तकनीकी रूप से "बेहतर" है, लेकिन RWD अधिक मज़ेदार है।