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यह जीवन का एक तथ्य है: घटक अंततः खराब हो जाएंगे। मोटरसाइकिल का एक विशिष्ट भाग, नियामक / सुधारक, आमतौर पर अतिरिक्त संकेत देगा कि यह ठीक से काम नहीं कर रहा है। इसके अलावा, संभावना है कि आपको वोल्टेज की समस्या है। पुष्टि करें कि यह नियामक / सुधारक है जिसे कुछ लक्षणों के अवलोकन और जांच की आवश्यकता है।
नियामक / सुधारक
आधुनिक मोटरसाइकिल में बैटरी के लिए एक इलेक्ट्रिक चार्ज सर्किट होता है, जिसमें नियामक / रेक्टिफायर एक मानक घटक होता है। भाग का नाम, वास्तव में, वोल्टेज को सुधारने और विनियमित करने के लिए अपने कार्य को इंगित करता है। एसी वोल्टेज अल्टरनेटर स्टेटर कॉइल द्वारा उत्पन्न होता है। ज्यादातर समय, दक्षता कारणों के लिए, मोटरसाइकिल तीन-चरण प्रणाली में काम करते हैं, जिसमें तीन तार स्टेटर को नियामक / आयताकार से जोड़ते हैं। फिर भी, कुछ व्यक्तिगत प्रणालियाँ हैं, क्योंकि ये निर्माण के लिए सस्ती हैं, जो तीन के बजाय दो तारों का उपयोग करती हैं। नियामक / सुधारक पहले एसी ऊर्जा को डीसी ऊर्जा में वृद्धि में परिवर्तित करता है, फिर उस ऊर्जा को सामान्य करता है, यह सुनिश्चित करता है कि यह लगभग 14.5 वोल्ट से अधिक न हो। डीसी वोल्टेज को तब बैटरी में रूट किया जाता है।
असफलता के सामान्य कारण
रेगुलेटर / रेक्टिफायर फेल होने के अलग-अलग कारण होते हैं। मुख्य कारणों में से एक हीटिंग है। कुछ मोटरसाइकिलों को ज्ञात होता है कि यह घटक रेडिएटर के करीब स्थित होता है और गर्मी उत्पादकों के करीब या अन्य स्थानों पर या वायु प्रवाह को सीमित करता है। रेगुलेटर / रेक्टिफायर के स्थान के आधार पर यह आसानी से गर्म हो सकता है। रेगुलेटर / रेक्टिफायर के पॉवर से बाहर चलने के अन्य कारण बैटरी के कारण होते हैं। ग्राउंडिंग अच्छे वोल्टेज के लिए महत्वपूर्ण है। यदि कोई वोल्टेज दोष है, तो नियामक / रेक्टिफायर गर्म हो सकता है। खराब ग्राउंडेड, कोरोडेड, खराब या ढीली बैटरी कनेक्शन में खराबी का कारण होगा।
सामान्य प्रकार की विफलता
आमतौर पर दो तरीके हैं जो नियामक / सुधारक विफल रहता है। डायोड रिक्तीकरण के साथ पहला सौदा, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी नाली है। यह मान लेना आसान है कि यह समस्या खराब बैटरी के कारण होती है जैसे कि हेडलाइट्स को कम करना, अनियमित मीटर रीडिंग और कमजोर शुरुआत जैसे लक्षण। अकेले लक्षणों पर निर्भर होने के बजाय वोल्टमीटर के साथ वोल्टेज की जाँच करना बहुत फायदेमंद होता है। यदि वोल्टेज लगभग 13 वोल्ट से नीचे चला जाता है, तो मोटरसाइकिल बैटरी को खत्म करना शुरू कर देगी और इंजन अंततः बंद हो जाएगा। खराब कनेक्शन और जंग की तलाश करें, क्योंकि ये वोल्टेज की समस्या भी पैदा कर सकते हैं।
अन्य प्रकार की गलती बाईपास नियामक की कमी है। यदि नियामक / रेक्टिफायर वोल्टेज को नियंत्रित करने में विफल रहता है, तो परिणाम बैटरी पर एक अधिभार होगा। फिर, निदान में एक वाल्टमीटर उपयोगी होगा। आमतौर पर, 17 वोल्ट से अधिक रीडिंग का मतलब है कि नियामक / रेक्टिफायर अतिरिक्त ऊर्जा को परिवर्तित नहीं कर रहा है। उस अतिरिक्त की वजह से हेडलाइट्स बहुत उज्ज्वल हो सकते हैं और फिर फट सकते हैं।
विचार
विद्युत सर्किट के सभी घटकों की स्थिति की जांच करना बेहद महत्वपूर्ण है, क्योंकि इन भागों में समस्याएं नियामक (रेक्टिफायर) की विफलता में योगदान कर सकती हैं। इसके अलावा, घटक विफल होने के बाद भी, आंतरिक कनेक्शन की जांच करें। समस्या ओवरहीटिंग के कारण नहीं हो सकती है, लेकिन विनिर्माण है।